航拍技巧和注意事項

發(fā)布：sjys 瀏覽：2065次

新聞來源：新鄉(xiāng)視界影視大講堂 時間：2015 -07-31 關(guān)鍵字：新鄉(xiāng)影視制作航拍技巧

無人機的選購、器材組裝、法律法規(guī)、經(jīng)驗技巧和注意事項。　　新鄉(xiāng)視界影視制作藝術(shù)中心作為新鄉(xiāng)電影電視家協(xié)會的文化產(chǎn)業(yè)和新鄉(xiāng)影視界的領(lǐng)軍單位有責任、有義務向影視制作同行介紹關(guān)于旋翼機的航拍全攻略，介紹

在飛行操控方面不少人認為航拍很簡單，掛個相機飛上天就可以了，其實如果沒有熟練的操控技巧，拍攝的畫面會很不理想，甚至操控不當會導致“炸機”，一套數(shù)萬元的航拍設(shè)備可能瞬間化為烏有。而安全是從事航拍必須重視的問題。航拍飛機經(jīng)常會做大動態(tài)飛行，動力強勁，槳葉的力量不能小視，只有把基本功練好才不會傷人、傷已和炸機。在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。

　新鄉(xiāng)視界影視制作告訴初學者，切記不可直接操控真機，應當先在電腦上進行模擬練習，如懸停、繞飛、8字飛行等。這些手法熟練后采用小功率練習機在空曠無人場地飛行，之后再進行航拍飛機無負荷飛行，最后才能掛云臺進行試飛行。

以下是新鄉(xiāng)視界影視制作藝術(shù)中心根據(jù)自己的飛行經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)綜合總結(jié)了一些航拍的經(jīng)驗、技巧及注意事項。

　　新鄉(xiāng)視界影視制作的航拍經(jīng)驗是：

　　1、拍攝前給設(shè)備充足電：

　　由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充足電。

　　2、選對天氣和時間：

　　光線和天氣對于作品的影響很大。航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣最好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構(gòu)圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。

　　3、預先設(shè)計航拍線路：

　　開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。

　　4、起飛前進行機器調(diào)試：

　　起飛前進行機器調(diào)試非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調(diào)試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理，電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。

5、提前備案并購買保險：

　　超視距商業(yè)航拍應根據(jù)當?shù)卣咦詈? 提前進行拍攝備案，并購買相應的商業(yè)保險。

　　6、切記！要避開干擾源：

　　航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時關(guān)注飛機姿態(tài)，對飛行經(jīng)驗較少的飛手來說是個不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會因為分不清飛機姿態(tài)和航向而炸機，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài) 等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態(tài)模式或者手動模式飛行。

　　7、航拍鏡頭要成組：

　　跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組。利用航拍飛機的優(yōu)勢，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度來拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務于劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當?shù)厝诤系絼∏楫斨腥ァ?/span>

　　8、嘗試不同的拍攝高度：

　　飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。

　9、切忌貪高貪遠：

　　航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不超一分鐘，每多一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以能用簡單方式呈現(xiàn)的，絕對不去玩高難度。

　　10、遠離小孩兒和人群：

　　小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失但是傷到人砸到車則后果不堪設(shè)想。

　　11、多飛多練，俗話說熟能生巧。

　　航拍技巧：

新鄉(xiāng)視界影視制作建議：隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，可先購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了。航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影

新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易。航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活。飛手需要了解相機的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運動等相關(guān)知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對于設(shè)備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。制作、

一、直線飛行：

GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：　在

　　1、直線向前飛，鏡頭向前：

　　這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。

　　2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：

　　正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度、速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。

　　3、直線向后飛，鏡頭后退：

　　4、橫向飛行，鏡頭平視：

　　用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現(xiàn)背景。

　　5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：

　　有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺效果都非常震撼。

　　二、斜線飛行：

　　斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：

　　1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。

電影常用，有一種豁然開朗的感覺。　　2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度

　　3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。

　　4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。

　　三、定點懸停：

　　如今的飛控很容易實現(xiàn)定點懸停，像大疆入門級飛控NAZA 在無風的情況下在空中基本可以定住不動。定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍攝有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動。

　　飛行器或者攝影機云臺定點轉(zhuǎn)圈俯拍，美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。

　　四、跟隨拍攝：

　　如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝。跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用得較多。另外我們經(jīng)?？吹矫绹笃芯熳ト说? 現(xiàn)場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。

五、定點繞飛：

GPS模式下轉(zhuǎn)一個正圓并不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn) 圈的方向，比如一般佛教應該順時針轉(zhuǎn)圈。　　又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了，特別是在

　　而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器要比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。

　　六、航線繞行：

　　繞行航線往往會走一些非常優(yōu)美的曲線，沒有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。

　　新鄉(xiāng)視界影視制作特別向您提出注意事項：

　　1：安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人、炸了機后果不堪設(shè)想。

　　2：抵制“黑飛”。不能在軍事管理區(qū)、機場等空管區(qū)飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...

　　3：要多學理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會越精進,飛行中就會越精明。

　　4：僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐。試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高!

　　5：為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機的設(shè)備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。

　　6：凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺。只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。